修理に出す前の状況ですが、
�．┘鵐献鷸脇�
�∩�り出しでエンジン停止
��再始動するもセル回らず
� 銑�の間灯火類は点灯していた。
ヒューズボックスを明けてみると丁度真ん中あたりの「１０Ａ」が切れている。
予備ヒューズに交換するとエンジンはかかるものの同じ症状の繰り返し
と言うわけでＲＢ搬入
当初（私の）自作ウィンカーのショートが原因と推定されていましたが
事後、メインハーネスかスターターリレーが原因かもしれないとのこと。
ＲＢ曰く「車体（ＢＡＴ．周辺？）が熱を持ってくると� 銑�の症状が出るとのこと
先日のログのとおり納車前日になってのＲＢからの障害報告であったため、それまでの点検整備はきちんとなされていたのか非常に疑問に思った私はＲＦを自宅まで押して帰ることにしました。
ｙ「７ｋｍ程ですが、そりゃあもぉたいへんだったさぁ」
帰宅後、ヒューズを交換したところ� 銑�の症状は変わらない
エンジンかけてないから配線周辺が熱を持っているはずはなく。
沸々と怒りがこみ上げてくるのを我慢
�．┘鵐献鷸脇�
�∩�り出しでエンジン停止
��再始動するもセル回らず
� 銑�の間灯火類は点灯していた。
ヒューズボックスを明けてみると丁度真ん中あたりの「１０Ａ」が切れている。
予備ヒューズに交換するとエンジンはかかるものの同じ症状の繰り返し
と言うわけでＲＢ搬入
当初（私の）自作ウィンカーのショートが原因と推定されていましたが
事後、メインハーネスかスターターリレーが原因かもしれないとのこと。
ＲＢ曰く「車体（ＢＡＴ．周辺？）が熱を持ってくると� 銑�の症状が出るとのこと
先日のログのとおり納車前日になってのＲＢからの障害報告であったため、それまでの点検整備はきちんとなされていたのか非常に疑問に思った私はＲＦを自宅まで押して帰ることにしました。
ｙ「７ｋｍ程ですが、そりゃあもぉたいへんだったさぁ」
帰宅後、ヒューズを交換したところ� 銑�の症状は変わらない
エンジンかけてないから配線周辺が熱を持っているはずはなく。
沸々と怒りがこみ上げてくるのを我慢